500马力超强心脏 实拍日产C33漂移改装车

  说起漂移用的改装车,估计一大部分朋友会首先联想到丰田的AE86。然而在各大漂移赛中丰田车并非独揽天下,日产车型也占有着很大一部分,例如日产飞鸡系列中的S13、S14、S15及风度A31,更高级别的如350Z及Skyline系列;而今天我们为大家介绍的是另外一款颇具漂移潜力的车型--日产桂冠C33。

  日产桂冠自1968年推出,截止2003年被天籁所取代共生产了八代车型。今天的主角C33自1989年1月开始发售。由于年份久远,内外饰配件几乎绝迹于市场,因此任何一些小的碰撞都有可能带来不可挽回的后果。

  低矮的车身是漂移改装车的专利身姿,一是较低的重心可以更为灵活的操控车辆,另一个效果你们都懂得,车低还可以遮三丑,对于这样一台可谓老掉牙的车来说,必要性更是不言而喻的。

  看似瞎了一只眼的C33并非是车灯损坏了,而是为了强大的心脏能够获得更为直接的新鲜空气而刻意留出的进气口,在改装行业中,这种进气方式被称为“冷”进气,它的好处就是可以远离发动机等热源,从而带来更为直接及密度更高的新鲜空气。

  作为一台专业赛车,夸张的前轮倾角可以让车子在极限滑动的状态下,获得最大程度上的抓地力,而对于一般民用车而言,这样的改装要是行驶在普通马路上,啃胎先放在一边不说,抓地力可能还不如原厂的角度均衡。因此,改装是按需所求的,并非任何改装项目都适合每一辆车,有很大一部分的朋友觉得,怎么这车会越改越不好开呢?

  原厂的轮毂已经被轻量化改装轮毂所替代,一是尺寸可以满足更高规格的漂移轮胎,最重要的是能填的下更大的刹车。

  硕大的中冷器暴露了自己的身份,没有一台马力平平的改装车可以驾驭如此尺寸的中冷器。店家为了让中冷器获得最大的迎风面积,前杠还特意选用了日本D1GP版本的大风洞竞技前杠。

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